Les voitures électriques ont une portée plus courte
Commençons par la considération la plus évidente et la plus importante: les véhicules électriques (VE) ne peuvent toujours pas aller aussi loin que les voitures à essence… mais ils y arrivent.
Grâce en partie à Tesla, la technologie des batteries a considérablement progressé au cours des dernières années. Malgré tous les progrès accomplis, ils ont toujours du mal à répondre aux attentes du conducteur moyen.
Pour faire ressortir quelques chiffres (tirés des constructeurs eux-mêmes), nous allons commencer par les trois modèles les plus populaires qui font le tour de la journée: la berline Tesla Model S, la Nissan Leaf et la Chevrolet Spark. Selon les spécifications du fabricant, ces voitures sont conçues pour atteindre une autonomie maximale de 208 à 270 milles, de 84 à 107 milles et de 82 milles avec une seule charge, respectivement.
Pire encore, ces chiffres peuvent varier en fonction de votre style de conduite et de votre destination. Les tronçons rectilignes de routes plates ou de routes venteuses sur une montagne ramèneront des plages très différentes, parfois même en dessous de la plage minimale indiquée par le constructeur automobile lui-même. Comme leurs homologues énergivores, les véhicules électriques perdent une part importante de leur efficacité par temps froid. Cependant, alors que les voitures fonctionnant au carburant peuvent perdre de 12 à 15% de leur efficacité à des températures inférieures ou égales à 20 degrés Fahrenheit, les véhicules électriques à batterie seule peuvent perdre une valeur stupéfiante de 57% de leur autonomie dans des conditions similaires. Les batteries ne fonctionnent pas aussi efficacement par temps froid, simplement en raison de la façon dont les cellules au lithium ionique sont capables de transférer de l’énergie au moteur et au reste de la voiture.
Des rallonges d'autonomie existent pour les pilotes de véhicules électriques les plus dédiés, sous la forme de générateurs de gaz remorquables capables de remplacer une batterie de secours en cas d'urgence. Lorsqu'elles sont complètement chargées, ces batteries offrent une autonomie supplémentaire de 15 à 30 km, offrant ainsi à tous ceux qui sont bloqués une chance de se rendre en toute sécurité avec du carburant ordinaire jusqu'à ce qu'ils puissent trouver le moyen de se reconnecter.
Ceci est différent des hybrides standard, comme la Prius originale. Les véhicules hybrides standard utilisent le moteur à essence pour charger la batterie électrique à grande vitesse et passent en mode électrique dès que la voiture ralentit à moins de 25 mph. Les hybrides rechargeables, d’autre part, dépendent de la batterie pour tout gérer, du verrouillage des portes à la conduite des roues, aussi longtemps que le moteur le permet. Si (et seulement si) la réserve est épuisée à des niveaux dangereux, un moteur à combustion se mettra en marche pour recharger la batterie embarquée, processus qui peut ajouter une autonomie supplémentaire de 400 kilomètres à des modèles comme la Chevy Volt.
Cela fait des hybrides plug-in un excellent point intermédiaire entre le gaz et l'électricité, un point qui pourrait résoudre le problème redouté de «l'anxiété de l'autonomie» pendant que la technologie continue de s'améliorer. De nombreux fabricants proposent des modèles hybrides rechargeables, tels que Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes, Honda, etc.
Pour le moment, il est prudent de dire que si votre travail n’est qu’à 25 km et que la portée de votre batterie est au minimum de 60 km, un véhicule électrique pourrait vous convenir. Si vous vivez dans une partie du monde plus froide et que vous avez besoin de toute la puissance dont vous avez besoin à tout moment, il est peut-être préférable de l'attendre avec un véhicule électrique hybride rechargeable.
Les voitures électriques mettent plus de temps à faire le plein
Contrairement aux voitures à essence, dont le remplissage nécessite environ une minute et demie avant de reprendre la route, recharger une batterie pour un voyage sur la route peut être un processus long, allant de 20 minutes dans une Tesla à plus de huit heures. dans certains véhicules électriques plus âgés.
La rapidité ou la lenteur de la charge de votre voiture dépend de l’une des quatre catégories de chargeur auxquelles elle est branchée à la fois, ainsi que de la puissance nominale en kW du chargeur intégré à l’intérieur de la voiture. La puissance des chargeurs est mesurée en «miles de charge par heure».
Par exemple: les chargeurs de niveau 1 se connectent via une prise 120 V standard, du même type que celle utilisée pour charger un ordinateur portable chez vous. Évidemment, cela prendra la plus longue de la grappe, car le cordon ne peut gérer qu'un ampérage limité. Dans des conditions optimales sur une Fiat 500-e 2016 (avec un chargeur embarqué de 6,6 kW au centre de la route), une prise de courant de 120 volts ne pourrait ajouter environ 11 milles de charge par heure.Même si, théoriquement, la Fiat est capable de charger à 6,6 kWh, la puissance maximale d’une prise de courant de 120 volts est de 1,6 kWh, ce qui signifie qu’elle ne tire pas pleinement parti de la vitesse de chargement de la voiture.
En ce qui concerne la charge de niveau 1 et 2, certaines voitures n’ont qu’une capacité de 3,3 kW, tandis que d’autres peuvent atteindre 10 kW. Cela peut également affecter la vitesse de chargement. Le chargeur embarqué de la voiture agit généralement comme un goulet d’étranglement - quelle que soit la puissance de sortie de votre chargeur de niveau 1 ou 2, votre voiture se rechargera seulement aussi vite que son chargeur embarqué a été conçu.
Toutefois, en charge de niveau 3 (également appelée «charge rapide en CC»), la station de charge est équipée de son propre convertisseur CA / CC haute puissance interne qui lui permet de contourner ce goulot d’étranglement et de fournir entre 40 et 75 kWh de jus à temps. Avec cette méthode, tous les véhicules électriques équipés d’un port de chargement combiné compatible CHAdeMO ou J1772 (comme la Nissan Leaf ou la BMW i3) peuvent ajouter une autonomie d’environ 50 à 90 kilomètres toutes les 20 minutes. Malheureusement, pour le moment, les stations de charge équipées de prises de charge rapide DC sont plutôt rares, mais de plus en plus d’ajoutées au réseau chaque mois, à mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité.
Enfin, les «superchargers» propriétaires de niveau 4 de Tesla peuvent charger plus de 350 miles d'autonomie en une même période de 20 minutes. Mais ces chargeurs ne sont compatibles qu’avec les modèles S et X de Tesla, et même la Mercedes Classe B (qui partage une transmission avec Tesla) n’est pas autorisée sur le réseau de suralimenteurs personnel de la société.
Mais encore une fois, si vous utilisez principalement votre voiture pour les trajets dans des zones densément peuplées et n’éprouvez pas de difficulté à programmer vos courses pour un remplissage un peu long, un VE doté d’une capacité de charge rapide pourrait tout à fait convenir.
Les voitures électriques nécessitent moins d'entretien
Vous commencez peut-être à vous demander pourquoi un véhicule électrique tenterait quelqu'un, mais nous abordons maintenant les domaines où les véhicules électriques commencent à faire leurs preuves. Comme ils ont beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion classiques, les moteurs EV peuvent durer des milliers d’heures de route de plus que les moteurs à essence entre les vérifications de maintenance obligatoires. C’est un gros problème.
Cependant, ils ne sont pas entièrement entretenus, car les batteries des voitures électriques ont une durée de vie limitée avant d’être remplacées. Comme toute batterie, les cellules à l'intérieur d'un VE ne peuvent être épuisées et rechargées qu'un certain nombre de fois avant de commencer à perdre leur capacité maximale, appelée "extinction". Bien que la fiabilité globale soit à la hausse, le propriétaire d'un VE devrait toujours s'attendre à ce que sa batterie commence à perdre une partie de sa capacité de charge totale, de 80 000 km dans le cas de la Nissan Leaf à 125 000 km dans le modèle S de Tesla. varient d’une voiture à l’autre, assurez-vous donc de vérifier les spécifications du fabricant avant de faire votre premier achat EV.
Si vous achetez votre VE auprès d'un fournisseur respectable, chaque fois que votre voiture vous avertit que la batterie est peut-être usée, vous devriez pouvoir la prendre chez le concessionnaire et obtenir une pièce de rechange en quelques heures à peine, sans frais supplémentaires.
Les voitures électriques peuvent vous faire économiser de l'argent à long terme
Enfin, les voitures électriques peuvent vous faire économiser de l'argent en fonction de votre lieu de résidence et de votre conduite.
Cependant, il est difficile de donner une réponse générale à la question de savoir si vous allez économiser de l’argent en coût de possession global. Si vous vivez dans une région où le gaz est bon marché et où l’électricité est chère, les économies que vous ferez au fil du temps (le cas échéant) seront différentes de celles d’une personne ayant les factures opposées.
Comme toujours, il existe des outils qui peuvent vous aider à calculer les économies que vous pouvez réaliser avec une voiture électrique, comme celui du US Department of Energy. Entrez où vous habitez, combien vous utilisez votre voiture par semaine et le type de kilométrage que vous mettez sur la route chaque année. Le calculateur vous aidera à préciser l'impact d'une voiture électrique sur votre portefeuille à long terme.
En outre, lorsque vous examinez le prix affiché d’une voiture, gardez à l’esprit qu’un prix plus élevé ne signifie pas automatiquement qu’elle ira plus loin avec une seule charge ou ne la facturera pas plus rapidement que tout le reste du marché. Il est possible que vous disposiez de plus de puissance, mais si vous utilisez la même prise avec un système de charge rapide CC de niveau 3, le Chevrolet Spark EV (25 120 $) et la BMW i3 (42 400 $) prendront un temps identique. atteindre un réservoir plein (environ 40 minutes un jour tempéré). Faites donc le tour et comparez autant de fonctionnalités que vous pouvez si vous êtes sur le marché pour un VE.
Enfin, prenez une minute pour rechercher les allégements fiscaux potentiels que leur État pourrait offrir pour l’achat d’un véhicule exclusivement électrique. De nombreux États offrent des incitations à l'électricité qui peuvent représenter jusqu'à 10% du coût total de la voiture. Vous pouvez savoir exactement combien vous économiseriez en utilisant la calculatrice fournie par Plug In America ici.
Une voiture tout électrique vous convient-elle?
En fin de compte, vous seul pouvez décider si une voiture électrique conviendra à vos habitudes de conduite. Réfléchissez à ce que vous attendez d'une voiture électrique et déterminez si vous disposez d'une voiture de secours à essence pouvant être utilisée en cas d'urgence. Auparavant, si vous vouliez une voiture 100% électrique, vous deviez emprunter à bras et à jambes pour obtenir un prêt, juste pour avoir la chance de voir quelqu'un qui envisageait de faire un essai routier dans une Tesla. Mais maintenant, avec la concurrence accrue des marques budgétaires telles que Kia et Hyundai sur le marché, les voitures électriques sont disponibles pour tous les niveaux de revenus, en particulier avec ces allégements fiscaux.
Et si vous ne savez toujours pas si vous êtes prêt ou non à plonger dans une vie entièrement électrique, il existe des dizaines de modèles hybrides rechargeables offrant le meilleur du gaz et de l'électricité, et ont gagné Ne vous laissez pas coincé au milieu de la Route 66 en essayant de déployer des panneaux solaires après que la batterie ait étouffé son dernier souffle.
Crédits d'image: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Département de l'énergie des États-Unis, Wikimedia Foundation 1, 2, 3
